Каждая вторая новая иномарка, реализованная в России в первом квартале 2010 года, имеет коробку-автомат. С учетом российских марок, автоматической коробкой передач оснащен уже каждый третий проданный автомобиль. Три года назад АКПП стояла только у каждого пятого.

Как замечает Autonews.ru, популярность автомата в России начинается с большим запозданием, потому что население в массе своей не богато и консервативно.

С первым спорить не буду – это так и есть, вторая проблема во многом надуманная, происходит главным образом от той же бедности. Дешевый сегмент это либо отечественные машины, либо иномарки б/у, солидного возраста и не всегда отличного качества.

На отечественном автомобиле АКПП как правило нет – скандальную историю с якобы готовившимся автоматом для Lada можно не считать. АКПП на иномарках с пробегом иногда действительно вызывает вопросы. Как и дешевые, морально устаревшие автоматы на некоторых новых машинах low-cost: даже не поднимая вопрос о скорости реакции, если АКПП ненадежна, то лучше все-таки без нее. К тому же поскольку в дешевом сегменте часто определяющую роль играет именно дешевизна – механическая коробка просто меньше стоит. Вот вам и вся российская «консервативность».

Тем не менее, автомат удобен, поэтому будущее все равно за ним.

В России освоение автомата идет «сверху вниз»: на представительских лимузинах это единственный вариант (даже на брежневском ЗИЛе он был). Из новых иномарок спорткары, автомобили сегментов премиум и luxury, машины классов D и E практически все «автоматизированы». В классах B и C автомат входит постепенно, в малолитражках класса A автомат скорее экзотика.

Российcкий производитель автоматы как правило не жалует. Единственный российский легковой брэнд с АКПП сегодня – это «Волга» со своим Siber: модель, о которой до сих пор периодически ходят слухи, что ее то ли снимут с производства, то ли уже сняли.

История с автоматом для ВАЗа по-прежнему ничем не кончилась. Маркетинговые исследования действительно показывают, что целевая аудитория какой-нибудь Kalina была бы рада автомобилю с автоматом. Тем более что «праворукие» с АКПП в свое время продавались очень неплохо. Однако маркетинговые исследования о том, что хотели бы видеть на Lada производятся уже много лет. Они мало влияют на то, что на ВАЗе внедряется.

«Соллерс» (точнее, УАЗ) об АКПП до сих пор не задумывается и не планирует ее внедрять. Хотя для внедорожника это как раз нормально: пожалуй, это единственная ниша, где чистая механика оправдана. Тот же Land Rover уже полвека выпускает Defender на механике, и АКПП в него ставилась только для некоторых африканских режимов, кторые использовали эти автомобили как представительские.

Автор: Яков Москвин